- Мир человека индустриальной цивилизации

Презентация "Мир человека индустриальной цивилизации" (8 класс) по истории – проект, доклад

Слайд 1
Слайд 2
Слайд 3
Слайд 4
Слайд 5
Слайд 6
Слайд 7
Слайд 8
Слайд 9
Слайд 10
Слайд 11

Презентацию на тему "Мир человека индустриальной цивилизации" (8 класс) можно скачать абсолютно бесплатно на нашем сайте. Предмет проекта: История. Красочные слайды и иллюстрации помогут вам заинтересовать своих одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого воспользуйтесь плеером, или если вы хотите скачать доклад - нажмите на соответствующий текст под плеером. Презентация содержит 11 слайд(ов).

Слайды презентации

(Государственное училище (колледж) духового искусства) Презентация по истории на тему: «Мир человека индустриальной цивилизации.». «Первая железная дорога» Выполнила ученица 8 класса ГУДИ Кожарина Мария Москва, 2011 - 2012
Слайд 1

(Государственное училище (колледж) духового искусства) Презентация по истории на тему: «Мир человека индустриальной цивилизации.»

«Первая железная дорога» Выполнила ученица 8 класса ГУДИ Кожарина Мария Москва, 2011 - 2012

Стоктон-Дарлингтонская железная дорога. Спроектирована в 1825 году Джорджем Стефенсоном
Слайд 2

Стоктон-Дарлингтонская железная дорога

Спроектирована в 1825 году Джорджем Стефенсоном

Биография Джорджа Стефенсона. Джордж Стефенсон — английский изобретатель, инженер-механик. (1781-1848) Стал известен благодаря тому, что в 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз. Считается одним из «отцов» железных дорог. Вышел из рабочей среды. В 18 лет самостоятельно научился читать
Слайд 3

Биография Джорджа Стефенсона

Джордж Стефенсон — английский изобретатель, инженер-механик. (1781-1848) Стал известен благодаря тому, что в 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз. Считается одним из «отцов» железных дорог. Вышел из рабочей среды. В 18 лет самостоятельно научился читать и писать. Путём самообразования приобрёл специальность механика по паровым машинам. В течение десяти лет занимался изучением паровых двигателей. Затем приступил к самостоятельному проектированию. По его проектам стали строиться паровозы и в других странах. Он принадлежал к тем счастливым изобретателям, кому довелось при жизни увидеть воплощёнными свои замыслы.

В 1812 году, Стефенсон создал паровую машину, которая при помощи лебедки буксировала вагонетки с углем. Но он понимает, что подобным образом неудобно перемещать груз на большие расстояния и в 1814 году строит свой первый паровоз, который называет «Блюхер» в честь прусского генерала одержавшего побед
Слайд 4

В 1812 году, Стефенсон создал паровую машину, которая при помощи лебедки буксировала вагонетки с углем. Но он понимает, что подобным образом неудобно перемещать груз на большие расстояния и в 1814 году строит свой первый паровоз, который называет «Блюхер» в честь прусского генерала одержавшего победу над Наполеоном. Его главное назначение транспортировка угля на шахте. Он мог вести состав общим весом до 30 тонн. «Блюхер» был очень тяжел, медленно двигался, работал малопроизводительно, но непрерывно (в других паровозах происходили постоянные остановки работы). С этих пор строительство паровозов стало главным делом жизни Стефенсона и до 1825 г. он построил около 16 различных паровозов, упорно добиваясь наиболее приемлемой конструкции.

В 1829 г. был объявлен конкурс на создание лучшего паровоза. Стефенсон выставил на конкурс свой паровоз «Ракета». Он заявил: — Я построю паровоз, который будет иметь скорость не менее тридцати двух километров в час! Это заявление вызвало взрыв негодования. Очень влиятельный в то время журнал писал:
Слайд 5

В 1829 г. был объявлен конкурс на создание лучшего паровоза. Стефенсон выставил на конкурс свой паровоз «Ракета». Он заявил: — Я построю паровоз, который будет иметь скорость не менее тридцати двух километров в час! Это заявление вызвало взрыв негодования. Очень влиятельный в то время журнал писал: -"Нет ничего более смешного и глупого, чем обещание построить паровоз, который двигался бы в два раза быстрее почтовой кареты. Так же мало вероятно, впрочем, что англичане доверят свою жизнь такой машине, как и то, что они дадут себя добровольно взорвать на ракете". Стефенсон ответил журналу тем, что назвал паровоз "Ракетой". Это был остроумный вызов. Стефенсон был уверен, что люди не побоятся довериться его "Ракете".

«Рэйнхильские испытания». 6 октября 1829 при большом стечении народа состоялись гонки, вошедшие в историю, как «Рэйнхильские испытания». Из всех представленных на конкурс паровозов остался лишь один. "Ракета" выдержала испытания без единой аварии. «Бой паровозов», как называли этот конкурс
Слайд 6

«Рэйнхильские испытания»

6 октября 1829 при большом стечении народа состоялись гонки, вошедшие в историю, как «Рэйнхильские испытания». Из всех представленных на конкурс паровозов остался лишь один. "Ракета" выдержала испытания без единой аварии. «Бой паровозов», как называли этот конкурс, закончился победой «Ракеты», которая свободно тянула поезд весом в 17 т со скоростью до 21 км в час. Блистательная победа стефенсоновской «Ракеты» сделала её, пожалуй, самым знаменитым механизмом в истории техники. Это был момент расцвета карьеры Джорджа Стефенсона. «Ракета» была наиболее совершенным локомотивом того времени. Она была построена с учетом всех достижений паровозостроения своего времени и явилась как бы итогом начального периода развития паровоза.

Между Стоктоном и Дарлингтоном существовали оживлённые торговые и промышленные отношения, но между ними не было порядочной дороги. Она изначально предназначалась для вывоза угля с местных угольных шахт к порту в Стоктоне где перегружались морские корабли, она и поныне находится в эксплуатации. Эдвар
Слайд 7

Между Стоктоном и Дарлингтоном существовали оживлённые торговые и промышленные отношения, но между ними не было порядочной дороги. Она изначально предназначалась для вывоза угля с местных угольных шахт к порту в Стоктоне где перегружались морские корабли, она и поныне находится в эксплуатации. Эдвард Пиз, купец и промышленник, получил разрешение от парламента на строительство железной дороги. Вокруг предприятия разгорелись ожесточённые споры. Узнав об этом Стефенсон отправился в Дарлингтон. Вместо деревянной он предлагал строить железную дорогу, где наряду с конной и канатной тягой применить также и паровую. Он был приглашён занять место главного инженера строительства. Джордж Стефенсон ввел в конструкцию локомотивов новые принципы передачи тяги, сохранив при этом некоторые старые детали конструкции своих паровозов. Он также внес улучшения в строительство рельсового полотна, и укладки пути. Джордж Стефенсон совместно с сыном и Эдвардом Пизом, создали первый в мире локомотивостроительный завод в Ньюкасле. На дороге был построен также и один из первых железнодорожных мостов в истории.

В 1821 году началось проектирование, а в 1825 году был готов новый локомотив, впоследствии переименованный в «Локомоушн № 1». «Локомоушн», управляемый самим Стефенсоном, провёл состав за два часа, показав среднюю скорость порядка 7,5 км/ч, но на некоторых участках до 39 км/ч. Это был первый в мировой практике случай использования железной дороги с паровой тягой для перевозки пассажиров.

На современников это произвело колоссальное впечатление. Открытие линии Стоктон—Дарлингтон, привлекло немало любопытных: правда, многие интересовались ожидаемым зрелищем какой-нибудь катастрофы, вроде взрыва котла!.. «Сцена, имевшая место утром 27 сентября 1825 г., не поддается никакому описанию, —
Слайд 8

На современников это произвело колоссальное впечатление. Открытие линии Стоктон—Дарлингтон, привлекло немало любопытных: правда, многие интересовались ожидаемым зрелищем какой-нибудь катастрофы, вроде взрыва котла!.. «Сцена, имевшая место утром 27 сентября 1825 г., не поддается никакому описанию, — писал впоследствии один из директоров этой дороги. — Многие, принимавшие участие в этом историческом событии, всю ночь не смыкали глаз и были на ногах. Всеобщая бодрость и веселость, счастливые лица многих, изумление и испуг на лицах других разнообразили картину. В назначенный час процессия тронулась. Во главе поезда следовал паровоз, управляемый строителем его — Стефенсоном; за паровозом следовали 6 вагонов с углем и мукой; вслед за ними — вагон с директорами и владельцами дороги; затем 20 угольных вагонов, приспособленных для пассажиров и наполненных ими, и, наконец, 6 вагонов, нагруженных углем... По обеим сторонам пути стояла большая толпа народа; многие бежали за поездом; другие верхом на лошадях следовали за ним по сторонам пути. Когда поезд прибыл в Дарлингтон, оказалось, что в вагонах было 450 пассажиров и что вес поезда был 90 тонн».

Новая железная дорога быстро показала преимущества нового вида транспорта перед старыми способами передвижения. Популярность железнодорожного транспорта в Англии росла. Многочисленные изобретатели работали над созданием и совершенствованием новых видов локомотивов. Хотя англичане и считают дату откр
Слайд 9

Новая железная дорога быстро показала преимущества нового вида транспорта перед старыми способами передвижения. Популярность железнодорожного транспорта в Англии росла. Многочисленные изобретатели работали над созданием и совершенствованием новых видов локомотивов. Хотя англичане и считают дату открытия линии Стоктон—Дарлингтон исторической, есть мнения что идея железнодорожных путей сообщения возникла в России задолго до этой даты и была осуществлена на Алтае. Опыт Стоктон-Дарлингтонской дороги решили повторить Ливерпуль и Манчестер. Хотя первоначально противников железных дорог оказалось гораздо больше, чем их защитников, так как паровой транспорт нарушал привычные представления, привычный образ жизни, привычное мышление. В 1833 году благодаря совершенствованию, дорога Стоктон-Дарлингтон обрела черты современной железной дороги.

Еще одна заслуга Стефенсона в том, что он сумел доказать всему миру превосходство парового транспорта над конной тягой. Он был первым паровозостроителем, который обратил внимание на путь. При строительстве линии Стоктон - Дарлингтон, Стефенсон делает для себя важные выводы. Железная дорога должна бы
Слайд 10

Еще одна заслуга Стефенсона в том, что он сумел доказать всему миру превосходство парового транспорта над конной тягой. Он был первым паровозостроителем, который обратил внимание на путь. При строительстве линии Стоктон - Дарлингтон, Стефенсон делает для себя важные выводы. Железная дорога должна быть максимально ровной и не иметь перепада по высотам, иначе при подъеме паровоз значительно теряет скорость, а на спусках, тормоза паровоза слишком слабы чтобы удерживать многотонный состав. Все это он учитывает при проектировании следующих железных дорог. Для выравнивания рельефа местности, Стефенсон применяет железнодорожную насыпь, строит мосты, прокладывает туннели. Он изменил соединение рельсов, снабдил паровоз подвесными рессорами, пришел к выводу, что в будущем на железных дорогах следует избегать больших неровностей рельефа.

Список похожих презентаций

Государства Востока традиционное общество в эпоху раннего Нового времени

Государства Востока традиционное общество в эпоху раннего Нового времени

Задачи. Познакомиться с социально-экономическим развитием стран Востока Определить общие черты и особенности развития традиционного общества на примере ...
Государства Востока:традиционное общество в эпоху раннего Нового времени

Государства Востока:традиционное общество в эпоху раннего Нового времени

Земля принадлежит государству. По древней традиции государство в странах Европы обладало правом верховной собственностью на землю. Государство должно ...
Древние цивилизации Америки

Древние цивилизации Америки

Цивилизации Древней Америки формировались в условиях полной оторванности от остального мира. Но это не помешало, а во многом и помогло, развиться ...
Древние цивилизации

Древние цивилизации

Предшественники. . . . Плодородные территории. . . Шумеро-аккадская цивилизация. . Пирамиды. ЗИККУРАТ В УРЕ (реконструкция). Ареал распространения ...
Древнейшие цивилизации

Древнейшие цивилизации

От первобытности к цивилизации. Первые государства появились более 3 тысяч лет до н. э. Во главе стоял царь, получавший власть по наследству. Государство ...
Греция – колыбель европейской цивилизации

Греция – колыбель европейской цивилизации

Цель урока:. раскрыть своеобразие культуры Древней Греции как «колыбели европейской культуры». 1. «Страна героев и богов». «Чудный древний мир» Эллады ...
Героизм советского человека в годы Великой Отечественной войны

Героизм советского человека в годы Великой Отечественной войны

Советский народ был серьезно встревожен войной, внезапным нападением фашистской Германии, но он не был духовно подавлен и растерян. Он был уверен, ...
Карибский Кризис. Мир на грани войны

Карибский Кризис. Мир на грани войны

Карибский кризис — чрезвычайно напряжённое противостояние между Советским Союзом и Соединёнными Штатами относительно размещения Советским Союзом ядерных ...
Возникновение человеческой цивилизации

Возникновение человеческой цивилизации

Этапы развития человечества. ПАЛЕОЛИТ. (от палео... и греч. lithos — камень). С возникновения человека (св. 2 млн. лет назад) примерно до 10-го тыс. ...
Возникновение цивилизации

Возникновение цивилизации

Задание на урок. Типы цивилизаций Этапы развития человеческого общества Признаки цивилизации Причины возникновения Виды цивилизаций Первичные цивилизации- ...
Великие цивилизации древности

Великие цивилизации древности

Атлантида. Мифический континент, или остров Атлантида, впервые был описан Платоном (427–347 до н.э.) в диалогах Тимей и Критий со ссылкой на одного ...
Быт советского человека

Быт советского человека

Коммуна́льная кварти́ра («коммуналка») — (в России и бывшем СССР) квартира, находящаяся в государственной собственности, заселяемая государственными ...
Аркаим-памятник древней цивилизации

Аркаим-памятник древней цивилизации

С первых дней своего открытия Аркаим стал местом, куда хотят попасть не только историки и археологи, но и самые разные люди. Что же влечет всех на ...
Античные цивилизации Средиземноморья

Античные цивилизации Средиземноморья

Античность. Antics – латинское слово «древний». Поэтому в широком смысле античность – это древность, но не всякая, а греко-латинская древность с ее ...
Древние цивилизации Рим

Древние цивилизации Рим

Семь холмов. В древности Рим стоял на семи холмах, возвышающихся над рекой Тибр. Никто не знает о возникновении города, но по одной из легенд его ...
Жизнь древнего человека

Жизнь древнего человека

В те времена существовало две разновидности этих предков. Одни питались растительной пищей, другие – животной. Почему люди стали есть мясо? Что нужно ...
Война и Мир

Война и Мир

Чтоб снова На земной планете Не повторилось той зимы, Нам нужно, Чтобы наши дети Об этом помнили, Как мы! Я не напрасно беспокоюсь, Чтоб не забылась ...
Культура первобытного человека

Культура первобытного человека

КУЛЬТУРА ПЕРВОБЫТНОГО ЧЕЛОВЕКА. Культура – это совокупность производственных, общественных и духовных достижений людей. Первого человека ученые назвали ...
Всеобщая декларация прав человека — идеал права

Всеобщая декларация прав человека — идеал права

Всеобщая декларация прав человека 10 декабря 1948 год. Всеобщая декларация прав человека — рекомендованный для всех стран-членов ООН документ, принятый ...

Конспекты

Страны промышленной цивилизации в конце 19 – начале 20 в.

Страны промышленной цивилизации в конце 19 – начале 20 в.

Урок-путешествие по Новой истории в 8 классе. Тема: Обобщение по главе 3. Страны промышленной цивилизации в конце 19 – начале 20 в. Цели: - обобщить ...
Мир эпохи средневековья

Мир эпохи средневековья

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение. «Голышмановская средняя общеобразовательная школа № 2». Голышмановского района Тюменской ...
От первобытности к цивилизации

От первобытности к цивилизации

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение. Средняя общеобразовательная школа № 70. Липецкой области г. Липецк. От первобытности ...
Мир в Эпоху раннего нового времени

Мир в Эпоху раннего нового времени

Материал подготовлен:. Световой Ксенией Александровной. Учитель истории и обществознания. . МБОУ СОШ №37. Г. Краснодар. . ...
Мир ислама

Мир ислама

В чем причины появления ислама? . Каковы главные обязанности мусульман? . . Сегодня мы продолжим наше увлекательное путешествие в удивительный ...
Мир в период новой истории 1500-1800 гг

Мир в период новой истории 1500-1800 гг

Урок истории в 7 классе. Учитель: Сумарокова И.В.,. МОУ лицей №77 г. Челябинск. 1. . Класс. . 7. . Примерная программа основного общего ...
История прав человека

История прав человека

Конспект урока для 9 класса «История прав человека». Автор: учитель обществоведческих дисциплин. . Нургалиева Альбина Берковна. Место работы: ...
жилище древнего человека

жилище древнего человека

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
Древние цивилизации Азии

Древние цивилизации Азии

Технологическая карта. Тема: Древние цивилизации Азии (III. - I. тысячелетия до н.э.). Разработал: учитель истории ГБОУ СОШ с.Сколково. ...
Древнейшие цивилизации Индии и Китая

Древнейшие цивилизации Индии и Китая

МБОУ «Чувашско – Бродская СОШ» Алькеевского МР РТ. РАЗРАБОТКА ОТКРЫТОГО УРОКА. . В 5 КЛАССЕ ПО ИСТОРИИ. ТЕМА:. ...

Советы как сделать хороший доклад презентации или проекта

  1. Постарайтесь вовлечь аудиторию в рассказ, настройте взаимодействие с аудиторией с помощью наводящих вопросов, игровой части, не бойтесь пошутить и искренне улыбнуться (где это уместно).
  2. Старайтесь объяснять слайд своими словами, добавлять дополнительные интересные факты, не нужно просто читать информацию со слайдов, ее аудитория может прочитать и сама.
  3. Не нужно перегружать слайды Вашего проекта текстовыми блоками, больше иллюстраций и минимум текста позволят лучше донести информацию и привлечь внимание. На слайде должна быть только ключевая информация, остальное лучше рассказать слушателям устно.
  4. Текст должен быть хорошо читаемым, иначе аудитория не сможет увидеть подаваемую информацию, будет сильно отвлекаться от рассказа, пытаясь хоть что-то разобрать, или вовсе утратит весь интерес. Для этого нужно правильно подобрать шрифт, учитывая, где и как будет происходить трансляция презентации, а также правильно подобрать сочетание фона и текста.
  5. Важно провести репетицию Вашего доклада, продумать, как Вы поздороваетесь с аудиторией, что скажете первым, как закончите презентацию. Все приходит с опытом.
  6. Правильно подберите наряд, т.к. одежда докладчика также играет большую роль в восприятии его выступления.
  7. Старайтесь говорить уверенно, плавно и связно.
  8. Старайтесь получить удовольствие от выступления, тогда Вы сможете быть более непринужденным и будете меньше волноваться.