Презентация "Безопасность полетов на воздушном транспорте" по обж – проект, доклад

ПЕРСПЕКТИВЫ ШИРОКОГО ВНЕДРЕНИЯ КУЛЬТУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Первый заместитель директора Государственного центра «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Г.Л. Лившиц

Культура (от лат. Cultura – возделывание, воспитание, образование, развитие,почитание), исторически определенный уровень развития общества и человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях. (БСЭ, т.13)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЦЕНТР «БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации России

6 мая 2008 года Правительство Российской Федерации утвердило Государственную программу обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации. Минтрансу России поручено при реализации в установленной сфере деятельности обязательств Российской Федерации, вытекающих из Конвенции о международной гражданской авиации, обеспечивать введение и единообразное применение на территории Российской Федерации требований в сфере безопасности полетов, предусмотренных стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации.

Основные направления реализации Программы

Программа включает в себя шесть направлений, объединяющих комплекс правил и мер разной масштабности в зависимости от степени развития того или иного элемента государственной системы обеспечения безопасности полетов. Ежегодно по всем направлениям участники системы на федеральном уровне формируют мероприятия, включая разработку ведомственных и федеральных целевых программ, предусматривающих выполнение конкретных работ по повышению безопасности полетов. В совокупности реализация этих мероприятий позволит достичь поставленной цели.

07.10.2018

Выполнение Государственной программы обеспечения безопасности полетов предполагает разработку и внедрение системы управления безопасностью полетов в Российской Федерации, которая реализует системный подход к комплексному управлению безопасностью. При этом культура безопасности полетов представляется составной частью общей культуры производства, системы выявления и минимизации рисков до приемлемого уровня, усилий администрации и персонала авиапредприятий, направленных на обеспечение безопасности полетов.

Оценка рисков

Допустимость рисков

Государственные источники информации

Материалы расследования АП и инцидентов

Результаты сертификационного контроля

Материалы надзорно-инспекторской деятельности

Аналитические сведения по оценке состояния БП

Сведения из добровольных сообщений о БП

Информационное обеспечение управления безопасностью полетов

Результаты контроля и оценки факторов риска

Мониторинг состояния БП в авиапредприятии

Материалы внутренних служебных расследований

Материалы объективного контроля качества полёта

Материалы инспекторского контроля и аудита качества

Материалы объективного контроля состояния АТ в полёте

Материалы субъективного контроля качества полета

Материалы субъективного контроля состояния АТ в полёте

Результаты технического контроля за качеством ТОиР

Источники информации авиапредприятия

ВИДЫ И ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ О БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

Материалы субъективного контроля состояния АТ на земле

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ БОРТОВЫХ РЕГИСТРАТОРОВ

ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ВОПРОСАМ ОБРАБОТКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Федеральные авиационные правила (ФАП-145). Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники

Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации

Федеральные авиационные правила обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в Российской Федерации

Приказ федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации РФ от 26.06.97 г. №134 «О мерах по совершенствованию системы контроля за сохранением летной годности ВС на основе данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил ее эксплуатации»

Приказ федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации РФ от 17.08.99 г. № 33 «О совершенствовании организации работ по сбору, обработке и анализу полетной информации»

НОРМАТИВЫ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ БОРТОВЫХ РЕГИСТРАТОРОВ

ВОЗДУШНЫЕ СУДА 1 КЛАССА - НЕ МЕНЕЕ 90 %

ВОЗДУШНЫЕ СУДА 2 КЛАССА - НЕ МЕНЕЕ 80 %

ВОЗДУШНЫЕ СУДА 3 И 4 КЛАССОВ - НЕ МЕНЕЕ 60 %

Распоряжение первого заместителя Министра транспорта Российской Федерации от 18 июня 2001 г. № НА-281-р «О неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (пункт 9.2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ АЛГОРИТМОВ ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА САМОЛЕТОВ ИЛ И ТУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ АЛГОРИТМОВ ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА САМОЛЕТОВ BOEING

ХАРАКТЕРИСТИКИ АЛГОРИТМОВ ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА САМОЛЕТОВ А-320

ОТНОСИТЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ С НАРУШЕНИЯМИ ПРАВИЛ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТНОСИТЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО СОБЫТИЙ НА ОДНУ ОБРАБОТКУ ПО САМОЛЕТУ ИЛ-76

СОБЫТИЕ 50 При снижении не выдерживается рекомендованная скорость

СОБЫТИЕ 120 Минимальный остаток топлива

ОТНОСИТЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО СОБЫТИЙ НА ОДНУ ОБРАБОТКУ ПО САМОЛЕТУ ТУ-154М

СОБЫТИЕ 66 Срабатывание сигнализации «Превышение допустимого угла атаки»

СОБЫТИЕ 13 Не проверена система управления по отклонению руля направления

Заключение

Управление безопасностью полетов это совместная задача Правительства Российской Федерации и авиационной отрасли. Решение этой задачи обеспечит оперативное принятие квалифицированным персоналом корректирующих мер по предупреждению авиационных происшествий и позволит реализовать основной принцип системы управления безопасностью полетов, который дает возможность прогнозировать и устранять проблемы до того, как они приведут к авиационному происшествию.