Презентация "Система охлаждения с заданными значениями" по физике – проект, доклад

Система охлаждения с заданными значениями

АВ120

Service Training, VK-21, 05.2005

Назначение Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для: обеспечения быстрого прогрева двигателя до оптимальной температуры отвода от него избыточного тепла во время работы.

Назначение Давление в системе охлаждения составляет 1,0...1,5 бар. Находящаяся под небольшим давлением охлаждающая жидкость кипит не при температуре 1000C, а уже при 115...1300C.

Зависимость мощности двигателя и расхода топлива от температуры двигателя.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости в зависимости от нагрузки двигателя

Диапазон температуры охлаждающей жидкости при полной нагрузке двигателя 85…95оС

Диапазон температуры охлаждающей жидкости при частичной нагрузке двигателя 95…110оС

Термостат с заданными значениями

приток отток

Термостат с заданными значениями Назначение Поддержание оптимальной температуры двигателя в зависимости от нагрузки.

Охлаждение по заданным значениям

Температурный датчик G62 (на выходе из двигателя)

Температурный датчик G83 (на выходе из радиатора)

Датчики температуры охлаждающей жидкости Фактические значения температуры охлаждающей жидкости снимаются с двух различных мест контура системы охлаждения и передаются в блок управления двигателем в виде сигналов по напряжению.

Датчик кол-ва оборотов G 28

Расходомер G 70 с датчиком тем-ры воздуха G 42

Датчик тем-ры охл. жидкости G 62

Датчик тем-ры охл. жидкости на выходе из радиатора G 83

Потенциометр ручки регулирования температуры G 267

Выключатель положения температурной заслонки F269

Подогрев для термостата

БУ вентилятором системы охлаждения J 293

вентилятор системы охлаждения V 7

вентилятор 2 системы охлаждения V 177

Двухходовой клапан для запорного клапана охл. жидкости

Сигнал скорости с БУ ABS J104

Диагностический разъем

Двигатель 1,4L (BLG)

Двухконтурная система охлаждения

При температурах охлаждающей жидкости ниже 87°C: оба термостата закрыты, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.

При температурах охлаждающей жидкости от 87 до 105°C: термостат 1 открыт, а термостат 2 закрыт. В результате этого температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров стабилизируется на уровне 87°С, а в блоке цилиндров она продолжает повышаться.

При температурах охлаждающей жидкости свыше 105°C: Оба термостата открыты. В результате этого температура охлаждающей жидкости в головке цилиндров стабилизируется на уровне 87°С, а в блоке цилиндров она устанавливается на уровне 105°C.