Презентация "Постоянно изменяемые фазы газораспределения" по физике – проект, доклад

CVVT System (Continuously Variable Valve Timing – Постоянно изменяемые фазы газораспределения)

1. Описание системы CVVT 2. Компоненты системы CVVT, их функции 3. Диагностика системы CVVT 4. Спецификация масла для ß - бета двигателей с системой CVVT 5.Модели с аналогичными системами CVVT

СОДЕРЖАНИЕ

Описание системы CVVT

CVVT – система изменения фаз газораспределения Система CVVT, которая устанавливается на распредвалу выпускных клапанов для управления временем открытия и закрытия впускных клапанов, улучшая отдачу двигателя. Время открытия впускных клапанов оптимизируется системой CVVT в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Преимущества CVVT ■ Снижение расхода топлива: - Снижение насосных потерь, т.к. увеличены перекрытия фаз клапанов ■ Снижение вредных выбросов: - Снижение NOx используя эффект ЕGR, т.к. оптимизировано перекрытие фаз клапанов ■ Улучшена отдача двигателя и увеличен момент на малых оборотах двигателя: - Улучшены объемная и термодинамическая эффективность путем изменения времени открытия и закрытия клапанов.

Механизм привода распредвалов

①Сила вращения коленвала передается на распредвал выпускных клапанов ремнем ГРМ. ② Сила вращения распредвала выпускных клапанов передается на распредвал впускных клапанов цепью.

Направление вращения

Выпускной распредвал

Впускной распредвал

Коленвал Ремень ГРМ Цепь ГРМ CVVT

Расположение компонентов системы

0 120 240 -120 -240 ВЫПУСК ВПУСК 40CA ПЕРЕКРЫТИЕ

Варианты фаз открытия клапанов

40 CA

CVVT Протекание масла

1. Узел CVVT установлен на распредвалу выпускных клапанов. 2. Впускной распредвал и корпус CVVT соединены цепью. (Звездочка добавлена на корпусе. Итак, разница в фазах возникает между корпусом и лопатками ротора системы CVVT). 3. Ротор зафиксирован стопорным пальцем в положении максимально позднего зажигания. 4. При подаче масла к камере опережения стопорный палец разблокируется и корпус может свободно двигаться (под контролем ЕСМ, который управляет клапаном OCV) 5. Холостые обороты. Масло сбрасывается из камеры опережения, корпус возвращается в позицию позднего зажигания. 6. Двигатель выключен. Давление падает до уровня позволяющего заблокировать стопорным пальцем корпус CVVT.

※ Масло подается в позднюю или раннюю камеры в зависимости от работы клапана.

Механизм работы системы и клапана управления потоками масла

Зафиксировано Позднее Раннее

Работа компонентов системы CVVT

Return

Advance

Компоненты – узел CVVT

Подача масла в позднюю камеру

Подача масла в раннюю камеру

Вил со стороны распредвала

CVVT – вид сбоку

Максимально позднее

Максимально раннее

Вращение двигателя

Поздняя Камера Ранняя камера Середина

Открытие впускного клапана будет ранним, если корпус повернется в сторону вращения коленвала.(Впускной клапан открывается при ATDC 11в максимально позднем положении и при BTDC 29 в максимально позднем положении)

Положение между ATDC 11 и BTDC29 (Максимальный угол работы CVVT = 40 градусов угла поворота коленвала.)

PERFORMANCE CURVE (G4GC 2.0L CVVT with CCC)

PERFORMANCE CURVE (G4GC 2.0L with CCC)

-23℃ 20W -40 -50 0℃ 38℃ 10W -30 -40 -50 5W -30 -40 10℃ 20℃ 40℃ -10℃ -15℃ -25℃ 15W -40 -50 10W -30 5W -20 10W -40 -50 5W -30 5W -40

Поднимите температуру до выше указанной

Спецификация масла для двигателя Beta с системой CVVT

※ При использовании масла в высокой вязкостью (15W40 и выше), система CVVT может иногда не работать при низкой температуре. Мы рекомендуем масло с вязкостью 10W30 или ниже..

Модели с установленной системой CVVT

CVVT Specification – Engine & T/M

CVVT Specification – Performance & Weight

Thank you!