» » » Рулевое управление автомобиля
Рулевое управление автомобиля

Презентация на тему Рулевое управление автомобиля


Презентацию на тему Рулевое управление автомобиля можно скачать абсолютно бесплатно на нашем сайте. Предмет презентации : Технологии. Красочные слайды и илюстрации помогут вам заинтересовать своих одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого презентации воспользуйтесь плеером, или если вы хотите скачать презентацию - нажмите на соответствующий текст под плеером. Презентация содержит 33 слайда.

Слайды презентации

Слайд 1: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 1

«Рулевое управление»

Кафедра «Автомобили»

Преподаватель: к.т.н., Шадрин С.С.

Московский автомобильно-дорожный институт (ГТУ)

Слайд 2: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 2

Рулевое управление

Назначение рулевого управления: - обеспечивать изменение направления движения транспортного средства Возможные способы поворота: 1) кинематический: 1.1) поворот управляемой оси; 1.2) поворот управляемых колес; 1.3) поворот сочлененных звеньев. 2) силовой: 2.1) бортовой поворот.

Слайд 3: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 3

Кинематический способ поворота за счет поворота управляемой оси

Рулевое управление седельного типа (с центральной осью поворота) было позаимствовано у гужевого транспорта. Передние колеса соединены жесткой осью, точка поворота которой находится в центре. Вся ось поворачивается относительно этой точки и изменяет опорную площадь автомобиля.

1 - Ось поворота 2 - Измененная опорная площадь 3 – Центр поворота 4 - Опорная площадь автомобиля перед поворотом

Слайд 4: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 4

Кинематический способ поворота за счет поворота управляемых колес

Преимущества по сравнению с системой седельного типа : Позволяет опустить центр тяжести автомобиля, снизив риск его опрокидывания. Опорная площадь автомобиля на повороте остается практически такой же, как и при движении по прямой, снижается риск опрокидывания автомобиля. Возможность использования независимой подвески Дополнительное пространство, освободившееся из-за отсутствия передней оси, привело к появлению переднеприводных автомобилей.

1 – Рулевая трапеция 2 - Разность углов поворота управляемых колес 3 - Центр поворота

Слайд 5: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 5

Поворот управляемых колес, принцип Аккермана

В 1817 году изобретатель Рудольф Аккерман запатентовал конструкцию рулевого управления, в которой поворачивалась не вся ось, а только колеса, относительно неподвижной оси.

1 - Передняя ось 2 - Поворотный кулак 3 - Рычаг поворотного кулака 4 - Поперечная рулевая тяга 5 - Трапеция

Название “рулевая трапеция” происходит от геометрической формы, которую образуют рычаги поворотных кулаков и поперечная рулевая тяга с передней осью.

Слайд 6: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 6

Параллельные рулевые рычаги

Одинаковое перемещение шарнира рулевого рычага «А» влево и вправо обеспечивает поворот управляемых колес на равные углы. «В» - ось поворота колеса.

Слайд 7: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 7

Наклонные рулевые рычаги

Одинаковое перемещение шарнира рулевого рычага «А» влево и вправо обеспечивает поворот управляемых колес на разные углы. «В» - ось поворота колеса.

Слайд 8: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 8

Поворот управляемых колес

Точный угол Аккермана, нулевое схождение при повороте, определяется наклоном рулевых рычагов таким образом, чтобы линии, проведенные через ось поворота колеса и шарнир рулевого рычага, пересекались в центре линии задней оси.

Увеличенный угол Аккермана, отрицательное схождение при повороте.

Уменьшенный угол Аккермана, положительное схождение при повороте.

Слайд 9: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 9

Поворот автомобиля

Понятие поворачиваемости. Нейтральная, недостаточная, избыточная поворачиваемости.

Слайд 10: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 10

Кинематический способ поворота за счет поворота сочлененных звеньев

Слайд 11: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 11

Силовой способ поворота, бортовой поворот

Слайд 12: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 12

Общее устройство рулевого управления

Рулевое управление современных автомобилей с поворотными колесами включает в себя следующие элементы: - рулевое колесо с рулевым валом (рулевой колонкой); - рулевой механизм; - рулевой привод.

Слайд 13: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 13

Передаточное число рулевого управления

Передаточное число рулевого управления - это отношение угла поворота рулевого колеса к усредненному углу поворота управляемых колес. Передаточное число = Угол поворота рулевого колеса / Угол поворота колес Передаточное число рулевого управления может быть постоянными (“линейная характеристика” ) и переменным (“нелинейная характеристика”).

1 - Угол поворота рулевого колеса 2 – Усредненный угол поворота колес

Слайд 14: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 14

Рулевое колесо с рулевым валом (колонкой)

Слайд 15: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 15

Рулевой механизм «Глобоидный червяк-ролик»

Передаточное число этого типа рулевого управления постоянное. Достоинства: - малые размеры; - поддается регулировке.

1 - Червяк (глобоидный) 2 – Рулевой вал 3 – Ролик 4 – Эксцентриковая втулка 5 – Регулятор люфта 6 – Регулятор рулевого вала

Слайд 16: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 16

Рулевой механизм «Винт-шариковая гайка-рейка-зубчатый сектор»

Приемущество – практически не подвержен износу. Передаточное число постоянно.

Слайд 17: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 17

Реечный рулевой механизм

1 - Рулевая тяга 2 – Шаровой шарнир 3 – Рулевое колесо 4 – Рулевой вал 5 – Рейка 6 – Шестерня

Слайд 18: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 18

Реечный рулевой механизм с переменным шагом зубьев

Передаточное число рулевого управления переменно.

1 - Большой шаг 2 – Маленький шаг

Слайд 19: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 19
Рулевой привод

Единая рулевая тяга, перемещаемая рулевой сошкой. Это самая простая конструкция рулевого привода, нуждающаяся только в трех шарнирах. Единые рулевые тяги применяются только с жесткими мостами, т.к. расстояние между шарнирами рулевого управления не может изменяться.

1 – Рулевая сошка 2 – Рулевая тяга

Слайд 20: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 20

Двухзвенная рулевая тяга, перемещаемая рулевой сошкой. Двухзвенные рулевые тяги могут быть разделены центально или со смещением в одну сторону. Такая конструкция применяется на автомобилях с независимой подвеской.

1 – Рулевая тяги (правая и левая) 2 – Рулевая сошка

Слайд 21: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 21

Двухзвенная рулевая тяга, перемещаемая рулевой рейкой. Два типа конструкции: Рейка образует часть конструкции двухзвенной рулевой тяги. Рейка воздействует прямо на левую и правую рулевую тягу.

1 – Рейка 2 – Рулевые тяги (правая и левая)

Слайд 22: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 22

Трехзвенная рулевая тяга, перемещаемая рулевой сошкой. Требует наличие маятникого рычага. Обеспечивает высокую точность рулевого управления.

1 – Рулевая сошка 2 – Маятниковый рычаг 3 – Рулевые тяги

Слайд 23: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 23

Амортизатор рулевого управления. Может использоваться на всех типах рулевых приводов. Предназначены для противодействия повышению усилия на рулевом колесе и непреднамеренному перемещению рулевого управления. Обеспечивает гашение колебаний системы рулевого управления.

1 – Амортизатор рулевого управления

Слайд 24: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 24

Шарниры рулевого привода

Поворотный шкворень. Как правило применяется на автомобилях с жестким передним мостом (мощные комерческие и внедорожные автомобили).

1 – Уплотнительное кольцо 2 – Поворотный шкворень 3 – Втулка 4 – Манжетное уплотнение 5 – Мост 6 – Упорный подшипник 7 – Смазочный ниппель 8 – Стопорное кольцо

Слайд 25: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 25

Шаровой шарнир. Не требует обслуживания. Типы шарового исполнения шарового шарнира: Подпружиненные. Регулируемые.

1 – Возможное вращательное движение 2 – Соединительный фланец 3 – Конический палец 4 – Возможное угловое перемещение 5 – Чехол 6 – Смазка 7 – Шаровый шарнир 8 – Чашка

Слайд 26: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 26

Усилители рулевого управления

Назначение - … Усилители по типу привода: - пневматические; - гидравлические; - электрические. По принципу действия: - неадаптивные; - адаптивные. По конструктивному исполнению: - модульные (встроен в рулевой механизм); - полумодульные.

Слайд 27: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 27

Гидроусилитель рулевого управления

Слайд 28: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 28
Слайд 29: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 29

Электроусилитель рулевого управления

Слайд 30: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 30

Перспективы развития систем рулевого управления

Задний управляемый мост с электроприводом

Слайд 31: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 31

Система активного рулевого управления

Слайд 32: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 32

Электроуправление поворотом колес автомобиля

Слайд 33: Презентация Рулевое управление автомобиля
Слайд 33

Спасибо за внимание!


Другие презентации по технологиям



  • Яндекс.Метрика
  • Рейтинг@Mail.ru