Презентация на тему Авиация


Здесь Вы можете скачать готовую презентацию на тему Авиация. Предмет презентации: Обществознание. Красочные слайды и илюстрации помогут вам заинтересовать своих одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого презентации воспользуйтесь плеером, или если вы хотите скачать презентацию - нажмите на соответствующий текст под плеером. Презентация содержит 208 слайдов.

Слайды презентации

Слайд 1
Boeing-747 Boeing-737 08.05.2015 АВИАЦИЯ 1
Слайд 2
Что вы узнаете? Самолёты: Антонов Олег Константинович(АН) William Boeing (В, без тире: В 737) Ильюшин Сергей Владимирович(ИЛ) Airbus Industrie (А) ВАС Туполев Андрей Николаевич(ТУ) Яковлев Александр Сергеевич (ЯК) Истребители: Сухой Павел Осипович(СУ) Микоян и Гуревич(МиГ) Вертолеты: Миль Михаил Леонидович(МИ)   08.05.2015 АВИАЦИЯ 2
Слайд 3
Термины Фюзеляж (французское fuselage, от fuseau — веретено) в авиации, корпус летательного аппарата, служащий для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования; связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку.  Пассажирский самолёт (коммерческий самолёт, авиалайнер) — самолёт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа.  Сверхзвуковой самолёт - самолёт, способный совершать полёт со скоростью, превышающей скорость звука в воздухе (полёт с числом Маха M=1,2-5) .  Реактивный самолёт - самолёт, оснащённый реактивным двигателем  Самолет преобразуемый летательный аппарат, компоновка которого изменяется при переходе из одного режима полета в другой. Такой самолет взлетает вертикально, а затем переходит в режим горизонтального полета. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 3
Слайд 4
Транспортный самолёт — самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов. Часто один и тот же самолёт бывает грузовым и пассажирским, изменяется только оборудование. Грузовые самолёты от пассажирских отличаются упрощённым бытовым оборудованием, увеличенными размерами грузовых помещений, наличие больших грузовых люков, более прочным полом, установкой на борту средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. АН-124 АН-26, образованный от пассажирского АН-24 АН-22 АН-225 образованный от АН-124 для перевозки Бурана АН-24 08.05.2015 АВИАЦИЯ 4
Слайд 5
Основные элементы ЛА: Крыло — создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы давлений на нижнюю и верхнюю поверхности крыла: давление на нижнюю поверхность самолётного крыла больше чем давление на верхнюю его поверхность. На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла — то есть устройства, служащие для управления подъемной силой и сопротивлением самолёта. Фюзеляж — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без фюзеляжа (например — «летающее крыло»). Оперение — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности — аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными. Шасси — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с лыжами, поплавками, полозьями. В СССР осуществлялись эксперименты с гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси. Силовая установка самолета , состоящая, вообще говоря из двигателя и движителя (например, воздушного винта) — создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение. Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние 30-40 лет бортовая электроника является наиболее умным, сложным и дорогостоящим оборудованием, превосходящим по стоимости всю остальную конструкцию самолёта. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 5
Слайд 6
Крыл о Фюзеляж Силовая установк а 08.05.2015 АВИАЦИЯ 6
Слайд 7
08.05.2015 АВИАЦИЯ 7
Слайд 8
Турбовинтовой двигатель В турбовинтовом двигателе (ТВД) основное тяговое усилие обеспечивает воздушный винт, соединённый через редуктор с валом турбокомпрессора. Для этого используется турбина с увеличенным числом ступеней, так что расширение газа в турбине происходит почти полностью и только 10—15 % тяги обеспечивается за счёт газовой струи. Турбовинтовые двигатели гораздо более экономичны на малых скоростях полёта и широко используются для самолётов, имеющих большую грузоподъёмность и дальность полёта. Крейсерская скорость самолётов, оснащённых ТВД, 400—600 км/ч. Схема турбовинтового двигателя: 1 — воздушный винт; 2 — редуктор; 3 — турбокомпрессор . 08.05.2015 АВИАЦИЯ 8
Слайд 9
Турбореактивный двигатель Проходя через компрессор, воздух сжимается, его давление повышается в 10—45 раз, возрастает его температура. Компрессоры газотурбинных двигателей делятся на осевые и центробежные. Центробежные компрессоры, как правило, применяются в малогабаритных силовых установках. уже на выходе из неё, для выравнивания поля температур. При работе двигателя в передней части жаровой трубы всегда вращается вихрь раскалённого газа Далее сжатый воздух попадает в камеру сгорания, в так называемые жаровые трубы, либо в кольцевую камеру сгорания, которая не состоит из отдельных труб, а является цельным кольцевым элементом.. Воздух на входе в камеру сгорания разделяется на первичный, вторичный и третичный. Первичный воздух поступает в камеру сгорания через специальное окно в передней части, по центру которого расположен фланец крепления форсунки и участвует непосредственно в сгорании топлива. Вторичный воздух поступает в камеру сгорания сквозь отверстия в стенках жаровой трубы, охлаждая, придавая форму факелу и не участвуя в горении. Третичный воздух подаётся в камеру сгорания трубы, постоянно поджигающего формируемую топливовоздушную смесь, происходит сгорание топлива , поступающего через форсунки в парообразном состоянии. Газовоздушная смесь расширяется и часть её энергии преобразуется в турбине . Эта энергия расходуется, в первую очередь, на работу компрессора, а также используется для привода агрегатов двигателя и привода электрогенераторов, обеспечивающих энергией различные бортовые системы.Основная часть энергии расширяющейся газовоздушной смеси идёт на ускорение газового потока в сопле и создание реактивной тяги. Чем выше температура сгорания, тем выше КПД двигателя. Для предупреждения разрушения деталей двигателя используют жаропрочные сплавы, оснащённые системами охлаждения, и термобарьерные покрытия. Схема турбореактивного двигателя: 1 — входное устройство; 2 — осевой компрессор; 3 — камера сгорания; 4 — рабочие лопатки турбины; 5 — сопло. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 9
Слайд 10
Двухконтурный турбореактивный двигатель В турбореактивном двухконтурном двигателе (ТРДД) воздушный поток попадает в компрессор низкого давления, после чего частьпотока проходит по обычной схеме через турбокомпрессор, а остальная часть (холодная) проходит через внешний контур и выбрасывается без сгорания, создавая дополнительную тягу. В результате снижается температура выходного газа, снижается расход топлива и уменьшается шум двигателя. Отношение количества воздуха, прошедшего через внешний контур, к количеству прошедшего через внутренний контур воздуха называется степенью двухконтурности (m). При степени двухконтурности <4 потоки контуров на выходе, как правило, смешиваются и выбрасываются через общее сопло, если m>4 — потоки выбрасываются раздельно, так как из-за значительной разности давлений и скоростей смешение затруднительно. Двигатели с малой степенью двухконтурности (m<2) применяются для сверхзвуковых самолётов, двигатели с m>2 для дозвуковых пассажирских и транспортных самолётов. Схема турбореактивного двухконтурного двигателя (ТРДД) со смешением потоков: 1 — компрессор низкого давления; 2 — внутренний контур; 3 — выходной поток внутреннего контура; 4 — выходной поток внешнего контура. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 10
Слайд 11
Турбовентиляторный реактивный двигатель ТВРД- это ТРДД со степенью двухконтурности m=2—10. Здесь компрессор низкого давления преобразуется в вентилятор, отличающийся от компрессора меньшимчислом ступеней и большим диаметром, и горячая струя практически не смешивается с холодной. Схема турбовентиляторного двигателя: 1 — вентилятор; 2 — защитный обтекатель; 3 — турбокомпрессор; 4 — выходной поток внутреннего контура; 5 — выходной поток внешнего контура. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 11
Слайд 12
Сверхзвуковые прямоточные двигатели СПВРД  предназначены для полётов в диапазоне 1-5 Махов. Торможение сверхзвукового газового потока происходит всегда разрывно (скачкообразно) с образованием ударной волны, называемой также скачком уплотнения . Чем интенсивнее скачок уплотнения, то есть чем больше изменение скорости потока на его фронте, тем больше потери давления, которые могут превышать 50 %. Потери давления удаётся минимизировать за счёт организации сжатия не в одном, а в нескольких последовательных скачках уплотнения меньшей интенсивности, после каждого из которых скорость потока снижается. В последнем скачке скорость становится дозвуковой и дальнейшее торможение и сжатие воздуха происходит непрерывно в расширяющемся канале диффузора. В сверхзвуковом диапазоне скоростей ПВРД значительно более эффективен, чем в дозвуковом. Например, на скорости 3 Маха для идеального ПВРД степень повышения давления составляет 36,7, что сравнимо с показателями высоконапорных компрессоров турбореактивных двигателей (например, для ТРД АЛ-31ФП этот показатель равен 23), а термический КПД теоретически достигает 64,3 %. У реальных ПВРД эти показатели ниже, но даже с учётом потерь, в диапазоне полётного числа Маха от 3 до 5 сверхзвуковые ПВРД превосходят по эффективности ВРД всех других типов. Фактором, ограничивающим рабочие скорости СПВРД сверху, является температура заторможенного воздуха, которая при M>5 превышает 1500 °C, и существенный дополнительный нагрев рабочего тела в камере сгорания становится проблематичным из-за ограничения жаропрочности конструкционных материалов. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 12
Слайд 13
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель(дозвуковой) Дозвуковые ПВРД предназначены для полётов на скоростях с числом Маха от 0,5 до 1. Торможение и сжатие воздуха в этих двигателях происходит в расширяющемся канале входного устройства — диффузоре . Эти двигатели характеризуются крайне низкой эффективностью. При полёте на скорости М=0,5 степень повышения давления в них (как следует из формулы 2) равна 1,186, вследствие чего их идеальный термический КПД (в соответствии с формулой (3)) составляет всего 4,76 %, а с учётом потерь в реальном двигателе эта величина становится почти равной 0. Это означает, что на скоростях полёта при M<0,5 ПВРД неработоспособен. Но и на предельной для дозвукового диапазона скорости, при М=1 степень повышения давления составляет 1,89, а идеальный термический КПД — 16,7 %, что в 1,5 раза меньше чем у реальных поршневых ДВС, и вдвое меньше, чем у газотурбинных двигателей. К тому же, и поршневые, и газотурбинные двигатели эффективны при работе на месте. По этим причинам дозвуковые прямоточные двигатели оказались неконкурентоспособными в сравнении с авиадвигателями других типов и в настоящее время серийно не выпускаются. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 13
Слайд 14
Турбовинтовентиляторный двигатель Дальнейшим развитием ТВРД с увеличением степени двухконтурности m=20—90 является турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД). В отличие от турбовинтового двигателя, лопасти двигателя ТВВД имеют саблевидную форму, что позволяет перенаправить часть воздушного потока в компрессор и повысить давление на входе компрессора. Такой двигатель получил название винтовентилятор и может быть как открытым, так и закапотированным кольцевым обтекателем. Второе отличие — винтовентилятор приводится от турбины не напрямую, как вентилятор, а через редуктор. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 14
Слайд 15
Двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой ТРДДФ  - модификация ТРДД. Отличается наличием форсажной камеры. Нашел широкое применение. Продукты сгорания, выходящие из турбины, смешиваются с воздухом, поступающим из внешнего контура, а затем к общему потоку подводится тепло в форсажной камере, работающей по такому же принципу, как и в ТРДФ . Продукты сгорания в этом двигателе истекают из одного общего реактивного сопла. Такой двигатель называется двухконтурным двигателем с общей форсажной камерой. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 15
Слайд 16
Турбореактивный двигатель с форсажной камерой Турбореактивный двигатель с форсажной камерой (ТРДФ) — модификация ТРД, применяемая в основном на сверхзвуковых самолётах. Между турбиной и соплом устанавливается дополнительная форсажная камера, в которой сжигается дополнительное горючее. В результате происходит увеличение тяги (форсаж) до 50%, но расход топлива резко возрастает. Двигатели с форсажной камерой, как правило, не используются в коммерческой авиации по причине их низкой экономичности. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 16
Слайд 17
Гиперзвуковой прямоточный двигатель ГПВРД — вариант прямоточного воздушно- реактивного двигателя (ПВРД), который отличается от обычного сверхзвуковым сгоранием. На бо́льших скоростях для сохранения эффективности двигателя необходимо избегать торможения приходящего воздуха и производить сжигание топлива в сверхзвуковом воздушном потоке. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 17
Слайд 18
Поршневой двигатель Двигатель внутреннего сгорания, в котором тепловая энергия расширяющихся газов, образовавшаяся в результате сгорания топлива в замкнутом объёме, преобразуется в механическую работу поступательного движения поршня за счёт расширения рабочего тела (газообразных продуктов сгорания топлива) в цилиндре, в который вставлен поршень. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 18
Слайд 19
Оперение Системы бортового Системы бортового оборудования оборудования Шасси 08.05.2015 АВИАЦИЯ 19
Слайд 20
Должности пилотов Командир воздушного судна (КВС) — командир экипажа воздушного судна (самолёта, вертолёта, дирижабля) в гражданской авиации. Второй пилот — пилот, который выполняет любые функции пилота, кроме функций командира воздушного судна Бортинженер — член лётного экипажа воздушного судна, обеспечивающий безотказную работу силовых установок и ряда самолётных систем во время полёта, а также предполётную подготовку ВС. Шту́рман (нидерл. stuurman, от stuur — «руль» и man — «человек») — профессия, специальность, должность, вид деятельности, профессиональное звание людей, связанных с управлением воздушным транспортом. Бортинженер КВС Второй пилот ТУ-114 08.05.2015 АВИАЦИЯ 20
Слайд 21
Значки в авиации - низко летящий самолёт. - эмблема «АН» - Airbus - Boeing - «ИЛ» -«ТУ» - -«ЯК» - «МиГ» - «СУ» - а/к Аэрофлот NEW -OLD - Россия -Якутия -АЛРОСА - S7( Сибирь) -Волга-Днепр -Грозный Авиа -ТРАНСАЭРО - ORENAIR( Оренбург) - Air Ukraine - UTair( Ханты-Мансийск, Тюмень)) -МЧС России -ВВС РФ -Lufthansa -Emirates -Air France -American Airlines - Japan Airlines -British Airways -ВВС UK 08.05.2015 АВИАЦИЯ 21
Слайд 22
08.05.2015 АВИАЦИЯ 22 Самолёты
Слайд 23
Антонов О.К. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 23
Слайд 24
Все самолёты КБ «Антонов» 08.05.2015 АВИАЦИЯ 24
Слайд 25
АН-2 08.05.2015 АВИАЦИЯ 25
Слайд 26
АН-3 08.05.2015 АВИАЦИЯ 26
Слайд 27
АН-4 08.05.2015 АВИАЦИЯ 27
Слайд 28
АН-10 08.05.2015 АВИАЦИЯ 28
Слайд 29
АН-12 08.05.2015 АВИАЦИЯ 29
Слайд 30
АН-22 «Антей» 08.05.2015 АВИАЦИЯ 30
Слайд 31
АН-24РВ 08.05.2015 АВИАЦИЯ 31
Слайд 32
АН-26 08.05.2015 АВИАЦИЯ 32
Слайд 33
АН-74 08.05.2015 АВИАЦИЯ 33
Слайд 34
АН-124 «Руслан» 08.05.2015 АВИАЦИЯ 34
Слайд 35
АН-140 08.05.2015 АВИАЦИЯ 35
Слайд 36
АН-148 08.05.2015 АВИАЦИЯ 36
Слайд 37
АН-225«Мр i я» Мр Мр i i я я укр. укр. - - мечта. мечта. Air Ukraine АН- АН- 225 –это 225 –это самый самый большой большой самолёт в мире. самолёт в мире. До АН-225 самым большим самолётом в мире считался АН-124 «Руслан». 08.05.2015 АВИАЦИЯ 37
Слайд 38
АН-325 08.05.2015 АВИАЦИЯ 38
Слайд 39
Уильям Боинг 08.05.2015 АВИАЦИЯ 39
Слайд 40
Boeing-707 08.05.2015 АВИАЦИЯ 40
Слайд 41
Boeing-717 08.05.2015 АВИАЦИЯ 41
Слайд 42
Boeing-727 08.05.2015 АВИАЦИЯ 42
Слайд 43
08.05.2015 АВИАЦИЯ 43
Слайд 44
Boeing 737-200 08.05.2015 44 АВИАЦИЯ
Слайд 45
Boeing 737-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 45
Слайд 46
Boeing 737-400 08.05.2015 АВИАЦИЯ 46
Слайд 47
Boeing 737-500 Самый маленький в семье. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 47
Слайд 48
Boeing 737-600 08.05.2015 АВИАЦИЯ 48
Слайд 49
Boeing 737-700 08.05.2015 АВИАЦИЯ 49
Слайд 50
Boeing 737-800 ORENAIR- Оренбургские авиалинии 08.05.2015 АВИАЦИЯ 50
Слайд 51
Boeing 737-900 Самый большой в семье. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 51
Слайд 52
08.05.2015 АВИАЦИЯ 52
Слайд 53
08.05.2015 АВИАЦИЯ 53
Слайд 54
Boeing-747-100 08.05.2015 АВИАЦИЯ 54
Слайд 55
Boeing-747-200 08.05.2015 АВИАЦИЯ 55
Слайд 56
Boeing-747-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 56
Слайд 57
Boeing-747-400 08.05.2015 АВИАЦИЯ 57
Слайд 58
Boeing-747-8 08.05.2015 АВИАЦИЯ 58
Слайд 59
08.05.2015 АВИАЦИЯ 59
Слайд 60
Boeing-757-200 08.05.2015 АВИАЦИЯ 60
Слайд 61
08.05.2015 АВИАЦИЯ 61
Слайд 62
08.05.2015 АВИАЦИЯ 62
Слайд 63
Boeing-767-200ER 08.05.2015 АВИАЦИЯ 63
Слайд 64
Boeing 767-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 64
Слайд 65
Boeing 767-400 08.05.2015 АВИАЦИЯ 65
Слайд 66
08.05.2015 АВИАЦИЯ 66
Слайд 67
Boeing-777-200 08.05.2015 АВИАЦИЯ 67
Слайд 68
Boeing 777-300 Boeing 777-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 68
Слайд 69
Boeing-787 08.05.2015 АВИАЦИЯ 69
Слайд 70
Boeing-797 08.05.2015 АВИАЦИЯ 70
Слайд 71
Ильюшин С.В. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 71
Слайд 72
Все самолёты КБ «Ильюшин» 08.05.2015 АВИАЦИЯ 72
Слайд 73
ИЛ-1 08.05.2015 АВИАЦИЯ 73
Слайд 74
ИЛ -14 08.05.2015 АВИАЦИЯ 74
Слайд 75
ИЛ-18 08.05.2015 АВИАЦИЯ 75
Слайд 76
ИЛ-38 08.05.2015 АВИАЦИЯ 76
Слайд 77
ИЛ-62М 08.05.2015 АВИАЦИЯ 77
Слайд 78
ИЛ -76 ТД 08.05.2015 АВИАЦИЯ 78
Слайд 79
ИЛ-86 Один из первых широкофюзеляжных советских самолётов 08.05.2015 АВИАЦИЯ 79
Слайд 80
ИЛ-96 08.05.2015 АВИАЦИЯ 80
Слайд 81
ИЛ-103 08.05.2015 АВИАЦИЯ 81
Слайд 82
ИЛ-114 08.05.2015 АВИАЦИЯ 82
Слайд 83
08.05.2015 АВИАЦИЯ 83
Слайд 84
08.05.2015 АВИАЦИЯ 84
Слайд 85
Airbus Industrie 08.05.2015 АВИАЦИЯ 85
Слайд 86
Airbus А300-600 ST* Airbus Industrie Airbus A300-600ST был предназначен для перевозки частей самолёта Airbus *ST- THE SUPER TRANSPORTER 08.05.2015 АВИАЦИЯ 86
Слайд 87
Airbus A310 08.05.2015 АВИАЦИЯ 87
Слайд 88
08.05.2015 АВИАЦИЯ 88
Слайд 89
Airbus A318 08.05.2015 АВИАЦИЯ 89
Слайд 90
Airbus A319 08.05.2015 АВИАЦИЯ 90
Слайд 91
Airbus A320 08.05.2015 АВИАЦИЯ 91
Слайд 92
Airbus A321 08.05.2015 АВИАЦИЯ 92
Слайд 93
08.05.2015 АВИАЦИЯ 93
Слайд 94
Airbus A330-200 08.05.2015 АВИАЦИЯ 94
Слайд 95
Airbus A330-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 95
Слайд 96
08.05.2015 АВИАЦИЯ 96
Слайд 97
Airbus-A340-300 08.05.2015 АВИАЦИЯ 97
Слайд 98
Airbus A340-500 08.05.2015 АВИАЦИЯ 98
Слайд 99
Airbus A340-600 08.05.2015 АВИАЦИЯ 99
Слайд 100
Airbus A350 Самолёт находится в производстве Airbus Industrie 08.05.2015 АВИАЦИЯ 100
Слайд 101
Airbus A350 Прошло время Airbus Industrie 08.05.2015 АВИАЦИЯ 101
Слайд 102
Airbus A380 Airbus Industrie 08.05.2015 АВИАЦИЯ 102
Слайд 103
Airbus A380 08.05.2015 АВИАЦИЯ 103
Слайд 104
Авиакомпания British Airways получила свой первый самолет Airbus A380Авиакомпания British Airways стала десятым эксплуатантом самолетов AirbusA380 после получения первого из 12 заказанных ею лайнеров данного типа, сообщила пресс-служба AirbusBritish Airways стала первым эксплуатантом A380 в Великобритании, скоро на этом самолете будут выполняться рейсы из аэропорта «Хитроу» в Лос Анджелес и Гонконг.Церемония передачи воздушного судна заказчику состоялась в центре Airbus,расположенном в Тулузе. В церемонии приняли участие Кейт Уильямс, глава British Airways, Эрик Шульц, президент компании Roll-Royce по двигателям гражданского назначения большой размерности, а также Фабрис Брежье, президент и глава компании Airbus.«Мы рады стать первым эксплуатантом самолетов A380 в Великобритании. Этоотличный самолет, в разработке которого принимали активное участи британские специалисты, и мы уверены в том, что данная машина будет пользоваться большой популярностью среди наших пассажиров»,- сказал глава British Airways Кейт Уильямс.«Это исторический момент, и компания Airbus гордится тем, что новым эксплуатантом лайнеров A380 стала авиакомпания British Airways, являющаяся одним из лидеров на мировом рынке авиаперевозок. Поставка данного самолета откроет для британского перевозчика новый этап в области дальнемагистральных перелетов и позволит предложить своим пассажира новые услуги», - сказал Фабрис Брежье, глава Airbus. Все самолеты A380 авиакомпании British Airways будут оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 900.На сегодняшний день производитель имеет заказы на 262 самолета A380 от 20 компаний. По информации Airbus, на сегодняшний день более 40 млн. пассажиров уже совершили перелет на борту A380. «Каждые пять минут в мире приземляется или взлетает самолет A380 в одном из 30 аэропортов мира,обслуживающих самолеты данного класса», - заключили в компании. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 104
Слайд 105
08.05.2015 АВИАЦИЯ 105
Слайд 106
08.05.2015 АВИАЦИЯ 106
Слайд 107
CASA C212 08.05.2015 АВИАЦИЯ 107
Слайд 108
CASA C295 08.05.2015 АВИАЦИЯ 108
Слайд 109
Airbus A400M « Grizzly » 08.05.2015 АВИАЦИЯ 109
Слайд 110
08.05.2015 АВИАЦИЯ 110
Слайд 111
BAC 1-11 08.05.2015 АВИАЦИЯ 111
Слайд 112
Bristol Britannia 08.05.2015 АВИАЦИЯ 112
Слайд 113
English Electric Canberra 08.05.2015 АВИАЦИЯ 113
Слайд 114
De Havilland Comet DAN-AIR London Первый пассажирский РЕАКТИВНЫЙ самолёт в мире. Неудачный. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 114
Слайд 115
Vickers VC10 08.05.2015 АВИАЦИЯ 115
Слайд 116
Vickers Viscount 08.05.2015 АВИАЦИЯ 116
Слайд 117
Panavia Tornado 08.05.2015 АВИАЦИЯ 117
Слайд 118
Aérospatiale-BAC Concorde Concorde это 2-ой в мире сверхзвуковой пассажирский авиалайнер. После советского ТУ-144 . Летали до 2003 года. Число авиакатастроф:1 . Даже королева Елизавета II летала на нём Экплуатанты: British Airways, Air France 2000 год 08.05.2015 АВИАЦИЯ 118
Слайд 119
Туполев А.Н. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 119
Слайд 120
1.Летят года. Покрыто снегом наше юное вчера, Где мы мальчишками мечтали до утра Взойти туда, Где высота И свежий ветер И надежды два крыла Мы шли дорогою отцов И покоряли небеса без лишних слов Там закалялась крыльев сталь, Всё было правильно и ничего не жаль ПРИПЕВ (2 раза): ОБЪЯВЛЕН РЕЙС ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ НА КРЫЛЬЯХ «ТУ» МЫ ФЛАГИ РОДИНЫ ПОДНИМЕМ В ВЫСОТУ! ИДЁМ УВЕРЕННО МАРШРУТЫ НАМ ЯСНЫ «ТУ» - ЭТО СИЛА. ЭТО - КРЫЛЬЯ ДЛЯ СТРАНЫ! 2.Летят года. Летают «ТУ» и открывают людям мир. И вот отправлен миллионный пассажир… Предела нет! Всем от винта!! И новый лайнер Разгоняет облака. А если вдруг настанет час И злая сила снова станет против нас И посягнет на солнца свет Страна готова дать крылатый свой ответ! ПРИПЕВ (2 раза): 3.Летят года. Стучится в двери уже новая весна И песней молодости зазвенит струна Поймёшь тогда, Что саду цвесть! Что имя Туполева в мире звёздном есть! Помногу раз вокруг земли, Подобно птицам, наши чудо - корабли Разносят весть, о том, что мы Творим историю для своей страны! ПРИПЕВ (2 раза) Официальный гимн ОАО "Туполев" Официальный гимн ОАО "Туполев" 08.05.2015 АВИАЦИЯ 120
Слайд 121
ТУ-22 M3 08.05.2015 АВИАЦИЯ 121
Слайд 122
ТУ-95МС«Медведь» ВВС Российской Федерации 08.05.2015 АВИАЦИЯ 122
Слайд 123
ТУ-104 08.05.2015 АВИАЦИЯ 123
Слайд 124
08.05.2015 АВИАЦИЯ 124
Слайд 125
ТУ-110 08.05.2015 АВИАЦИЯ 125
Слайд 126
ТУ-114 Купе Салон ТУ-114 всего 1 раз «участвовал» в авиакатастрофе 08.05.2015 АВИАЦИЯ 126
Слайд 127
ТУ-124 ТУ-124- это ТУ-104 , но поменьше. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 127
Слайд 128
ТУ-134А-3 Песня о маленьком Туполе . 08.05.2015 АВИАЦИЯ 128
Слайд 129
ТУ-144 Первый сверхзвуковой пассажирский авиалайнер. Его скорость 2.200км/ч. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 129
Слайд 130
T У -154M 08.05.2015 АВИАЦИЯ 130
Слайд 131
ТУ-154М 08.05.2015 АВИАЦИЯ 131
Слайд 132
ТУ-154М 7 сентября 2010 года самолёт ТУ-154М а/к Алроса с бортовым номером RA-85684 с рейсом ЯМ 516 Полярный-Домодедово аварийно приземлился на заброшенную ВПП в посёлке Ижма, Республики Коми. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 132
Слайд 133
ТУ-160 08.05.2015 АВИАЦИЯ 133
Слайд 134
ТУ-204 08.05.2015 АВИАЦИЯ 134
Слайд 135
Крушение Ту-204 Red Wings во Внуково  08.05.2015 АВИАЦИЯ 135
Слайд 136
08.05.2015 АВИАЦИЯ 136
Слайд 137
ТУ-214 08.05.2015 АВИАЦИЯ 137
Слайд 138
ТУ-214 08.05.2015 АВИАЦИЯ 138
Слайд 139
ТУ-334 08.05.2015 АВИАЦИЯ 139
Слайд 140
Яковлев А.С. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 140
Слайд 141
ЯК-24 08.05.2015 АВИАЦИЯ 141
Слайд 142
ЯК-40 08.05.2015 АВИАЦИЯ 142
Слайд 143
ЯК-42 ЯК-42 08.05.2015 АВИАЦИЯ 143
Слайд 144
ЯК-58 08.05.2015 АВИАЦИЯ 144
Слайд 145
08.05.2015 АВИАЦИЯ 145
Слайд 146
Сухой П.О . 08.05.2015 АВИАЦИЯ 146
Слайд 147
СУ-17 08.05.2015 АВИАЦИЯ 147
Слайд 148
СУ-22 08.05.2015 АВИАЦИЯ 148
Слайд 149
СУ-24 08.05.2015 АВИАЦИЯ 149
Слайд 150
СУ-27 08.05.2015 АВИАЦИЯ 150
Слайд 151
СУ-32 08.05.2015 АВИАЦИЯ 151
Слайд 152
СУ-35 08.05.2015 АВИАЦИЯ 152
Слайд 153
08.05.2015 АВИАЦИЯ 153
Слайд 154
СУ-26 08.05.2015 АВИАЦИЯ 154
Слайд 155
СУ-80 08.05.2015 АВИАЦИЯ 155
Слайд 156
БЕ-103 ТАНТК им. Бериева(КБ) при поддержке КБ «Сухой» + = 08.05.2015 АВИАЦИЯ 156
Слайд 157
Sukhoi Superjet 100 08.05.2015 АВИАЦИЯ 157
Слайд 158
Микоян А.И. (главный) Гуревич М.И. МиГ - М икоян и Г уревич 08.05.2015 АВИАЦИЯ 158
Слайд 159
МиГ-1(И-200) 08.05.2015 АВИАЦИЯ 159
Слайд 160
МиГ-5 08.05.2015 АВИАЦИЯ 160
Слайд 161
МиГ-15 На МиГ-15 при испытательном полёте погиб Ю.А.Гагарин. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 161
Слайд 162
МиГ-19 08.05.2015 АВИАЦИЯ 162
Слайд 163
МиГ-21 08.05.2015 АВИАЦИЯ 163
Слайд 164
Е-152 08.05.2015 АВИАЦИЯ 164
Слайд 165
МиГ-25 08.05.2015 АВИАЦИЯ 165
Слайд 166
МиГ-29 08.05.2015 АВИАЦИЯ 166
Слайд 167
МиГ-35 08.05.2015 АВИАЦИЯ 167
Слайд 168
08.05.2015 АВИАЦИЯ 168
Слайд 169
Миль М.Л. 08.05.2015 АВИАЦИЯ 169
Слайд 170
МИ-1 08.05.2015 АВИАЦИЯ 170
  • Яндекс.Метрика
  • Рейтинг@Mail.ru