Презентация "Ford Motor Company" (9 класс) – проект, доклад

FORD MOTOR COMPANY

Генри Форд

В 1893 году (в 30 лет) сконструировал свой первый одноцилиндровый двигатель, работавший на бензине

В 1896 году - построил свой первый автомобиль - легкую повозку с двухцилиндровым двигателем

Родился 30 июля 1863 года в Дирборне, штат Мичиган

Создана в 1903 году Генри Фордом при помощи 11 инвесторов как фирма по мелкосерийному производству автомобилей

Уставный капитал составил 150 тысяч долларов, из которых наличными - только 28 тысяч

Первый автомобиль продан через месяц доктору Е. Пфеннинг из Чикаго, который прочёл рекламу о том, что фирма Ford предлагает «самый совершенный и простой автомобиль, которым может управлять даже 15-летний мальчик!»

Кризис 1905 года

ПРЕДПОСЫЛКИ Разногласие между учредителями (внутренние) Конкуренция на рынке (внешние)

ПРОТИВОРЕЧИЯ

Компаньоны получают дивиденды настаивают на выпуске дорогих автомобилей

Генри Форд часами просиживает в конструкторском бюро следит за работой цехов мечтает о машине для каждого

Цель

Получить контрольный пакет акций (имеется 25 %)

Сделать автомобиль доступным

Стратегия

Модернизация производства

Разработка новой доступной модели

Расширение целевой аудитории

Новая маркетинговая политика

Тактика

Внедрение конвейера

– некий Вильям Клэнн рассказал мистеру Генри про «разборную линию» на чикагской скотобойне, где туши животных разделывались с поразительной скоростью благодаря четкому разделению операций между мясниками. После недолгих консультаций Форд решает ввести нечто подобное и у себя — правда линия теперь стала сборной, а место скотины занял автомобиль.

Ford T (Tin Lizzy - Жестянка Лиззи)

Мощность в 20 л.с. Скорость до 72 км/ч. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2895 куб. см. агрегирован со сцеплением и коробкой передач Руль слева, а не посередине В передней подвеске две полуэллиптические продольные рессоры вместо одной поперечной

Ценовая политика Ford $ 825-850

Конкуренты $ 1100-1700 люкс до $ 2500-3000

Средняя зарплата - $ 100 в месяц

Маркетинговая политика

Создание дилерской сети

Широкая рекламная компания

Создание автоклубов

Результат 1906 год

Александр Малколмсон покинул компанию, продав свою долю Форду Генри Форд держатель контрольного пакета и президент Ford Motor

27 сентября 1908 года

с первого в мире конвейера сошел первый в мире Ford T до конца года продано 10 000 автомобилей

Сход с конвейера 1 автомобиля каждые 3 минуты Полная сборка 1 единицы - 93 минуты

Апрель 1913 года

На заводе в Детройте запущена первая поточная линия

Всего за один год производительность труда поднялась на разных участках сборки от 40 до 60%

05 января 1914 года

введение гарантированной минимальной ежедневной оплаты труда в 5 долларов введение работы в 3 смены по 8 часов каждая, вместо работы в 2 смены по 9 часов решение о перераспределении части прибыли в пользу рабочих

Средняя зарплата в промышленности не превышала 2,5 доллара за смену

1914 год

выход 10-ти миллионного Ford T

К 1915 году на 9 из 10 автомобилей в мире красовалась эмблема Ford

За 20 лет выпуска было продано более 15 миллионов Ford T

Цены 1908 1915 1923 $ 825 $ 440 $ 265

Дилерская сеть (впервые)

сравнительно большой процент от продаж - люди сами просились в региональные представители не только продажа, но и ремонт

В 1913-14-х годах насчитывалось 7 000 дилеров

Иностранное производство (впервые)

первым был завод Ford Of Britain в Великобритании, потом открылись заводы в Германии Когда была завоевана Европа, Ford открыл заводы в Бразилии и Аргентине

В 1920–30-е годы Ford Motor активно открывает отделения во многих странах мира, и даже активно сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО)

Рекламная компания

в каждой газете Детройта, а потом и всей страны, постоянно печатались новости об Ford T

На десятимиллионном Ford T Генри Форд , будучи кандитатом в сенаторы, отправился в паломничество по Соединенным Штатам; превосходная реклама, ибо его повсюду встречали шествиями с оркестрами

Автоклубы

Плодились как и диллерские центры по всей стране

Популярность = Цена

Ремонтопригодность

+ $ 250

чинился в любой деревенской кузнице

Если машина застревала в грязи или рытвинах, четверо ее пассажиров были в состоянии вытолкнуть автомобиль на хорошую дорогу

Кризис 20-х годов

ПРЕДПОСЫЛКИ Ориентация на выпуск всего одной модели (внутренние) В условиях послевоенной депрессии покупатели предпочитали приобретать автомобили, даже такие недорогие как "Модель Т", уже не за наличные деньги, а в рассрочку (внешние) Конкуренция со стороны корпорации "Дженерал Моторз" во главе с Альфредом Слоаном и, чуть позже, со стороны еще более новой автомобильной компании, созданной Уолтером Крайслером (внешние)

В 1915 году Ford производил более 50% автомобилей Америки, а к середине 20-х его доля упала до 20%

Ford Motor Единственный универсальный автомобиль – Ford T Модели: дешевая Ford T и очень дорогой «Линкольн» Продажа за наличные

GM Автомобили побольше размером, поразнообразнее цветом, поудобнее Несколько разных марок автомобилей: шевроле, понтиаки, олдсмобили, бьюики, кадиллаки Продажа в рассрочку

Если человек добивался определенного успеха в жизни, но еще не такого, чтобы позволить себе ездить на "Линкольне", он искал нечто среднее между Ford Т и "Линкольном", и находил это у “GM"

Вернуть часть потерянного рынка

Сделать конкурентоспособный автомобиль

Разработка новой конкурентноспособной модели

Пересмотр маркетинговой политики

Обновление и реорганизация производства

– Большинство из сорока пяти тысяч станков изготовляли одну какую-либо деталь; их приходилось либо переделывать, либо выбрасывать. Были изготовлены новые станки еще невиданной мощности.

Новая модель – Ford A

– Нововведения Устанавливаемое при сборке защитное ветровое стекло ( ставшее с тех пор обязательным элементом автомобиля) Стекло могло быть цветным и 17 конфигураций На всех 4 колесах были установлены тормозные колодки и гидравлические амортизаторы

Предварительные заказы Продажа в кредит Широкая реклама

Когда в США назрел «кредитный» кризис Генри Форд убедил прокредитовать себя своих же автодилеров, причем под залог будущих поставок машин

26 мая 1927 года

С конвейера сошёл последний экземпляр Ford T

01 января 1928 года

Единовременно на всех заводах была запущена новая «Модель-А»

4 000 предварительных заказов

В первые 6 месяцев пришлось выпустить 1 000 000 автомобилей

Тайна сохранялась до последней минуты. Новые автомобили были уже в производстве; образцы, зашитые в холщовые мешки, были отправлены в демонстрационные помещения.

5 дней подряд, после того, как новый автомобиль был пущен в продажу, печаталась огромная реклама в 5 000 газет по всей Америке

Крашенинникова Т. В. СБФ-601Д

Cпрос на новую «А» был шквальным